自动驾驶将被立法禁止？！蔡康永坐不住了

不知各位网民发现没有，汽车正在成为杀人犯最新流行的作案凶器。

新闻事件里，似乎每隔十天半个月，就会播报某某地区又出现开车故意撞人碾压致死的案件。

以前车撞人，多半是交通事故。现在车撞人，个顶个的刑事案件。

(资料图片仅供参考)

这些事儿发生后，一个尖锐的质疑就此浮现在老百姓的心中：为什么有些车明明配有自动刹停防撞系统，却照样在前方明显有人（或障碍物）的情况下撞击上去？？

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“拥抱科技，是推动科技进步的最佳途径”

汽车朝着智能化方向迅猛发展，我们原本期待它能够给生活创造更多安全与便利。然而实际上看来，它只是在不断制造麻烦。

而汽车智能化的一项重要能力，就是智能驾驶。自动驾驶是智能驾驶的高级形态。所以，它也是首当其冲，被老百姓嫌弃他妈给嫌弃开门嫌弃到家的一个功能。

人们言辞激烈，认为自动驾驶简直是毫无意义的发明，人又不是残废为什么不能自己开车？应该立法禁止这项技术继续使用！

被讨厌也是人之常情，这些年因为辅助/自动驾驶造成的车祸的确不少。特斯拉，理想，蔚来等等，这些以自家的智能驾驶为傲的车企，前前后后闯过多少祸，造成多少人付出了生命的代价。

即便没有酿成不可挽回的损失，智能驾驶的各类诸如避让，刹停等触发条件，也令人捉摸不透，全凭天意，根本不知啥时就会突然停下。该停的时候不停直接撞上去；不该停的时候一个急刹，人其实是被吓没的。

然而，虽然想要“绞杀”辅助/自动驾驶功能的心情可以被理解，但回顾历史进程，许多先进文明与技术在初步推进的时期，也都曾遭受过类似的阻止和非议。

就像当年蔡康永在某节目说的，巴格达这座城市作为世界文明的中心长达五百年之久，却因为有个杀千刀的称数学是“魔鬼的哲学”，最不幸的就是执政者认同了这一说法，最后才导致了它失去世界知识中心的霸主地位，引发了国家发展的倒退。

值得庆幸的是，巴格达的悲剧并没有在中国上演。改革开放后短短几十年时间里，我国的工业化社会就加速走完了西方国家100甚至300年的路。全得益于我们中国人接纳与学习新事物的意识和速度，都是被歪果仁称为世界奇迹之一的“中国速度”。

就像很多人印象中，辅助/自动驾驶似乎是近两三年才出现在大众视野的功能，但实际上，这个“局”是我国早在6年前也就是2017年，就提前布下的。当时我们就从美国硅谷挖来了自动驾驶企业的总部。嗯…这怎么不算是一种我国政府的先见之明呢？

中国的自动驾驶企业，就有4家排进了《2023全球独角兽榜》榜单前500名。分别是第114名的小马智行、第152名的文远知行、第239名的滴滴自动驾驶、第310名的Momenta。估值排名前两位的小马智行和文远知行，早已均在国内多地布局，还把大本营安在了广州。

广州作为汽车新能源领域的第一梯队，今年正在努力给自己赢得一个酷炫狂霸拽的新称号——自动驾驶之都。甚至在相关的“十四五规划”中，其野心直指要打造，令全世界都点头认可的“智车之城”。

除了广州，全国各地许多诸如北京，上海，苏州等一二线城市，也都撸起袖子，一猛子扎进了争夺“自动驾驶之都”的竞争行列中去。

检查完自家作业，让我们再看看我们的世界邻居在此期间都做了什么？宾利，宝马这些豪车品牌这一顿磨蹭，终于也打算赶一下自动驾驶的“末班车”了。

这些都意味着什么？意味着汽车科技领域不断朝着电动化与智能化的方向驶去，是一种无法被停下也不该被停下的“时代的脚步”，也是大势所趋。

推进与完善一项新科技的唯一途径，是持续不断地探索与发展，而不是早早按下停止键。

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“水能载舟亦能覆舟，玩儿的就是心跳”

大力发展汽车智能化科技的结论已经得出。但与辅助/自动驾驶科技伴生的相关麻烦，也需要尽快得到配套解决。因为想要自动驾驶的大规模应用，本质上离不开政府的一系列政策支持，包括人才政策、法律条例完善，产业链配套，以及场景路测条件等等。

这一切都无外乎是一场，在汽车智能化创造的益处与衍生的弊端之间的激烈竞速。玩儿的就是心跳，一旦配套的速度没跟上汽车智能化发展速度，麻烦就会接二连三，捡了芝麻丢了西瓜。

如果不提前备好人才政策，第一个自动驾驶普及带来的后患就是，对人类劳动力需求的下降甚至完全消除。汽车下游产业链将首当其冲的感受到“震感强烈”。

驾校低迷，培训市场萎缩，代驾行业彻底灭绝，公交车出租车司机失业，汽车维修和保险业也都难逃蝴蝶效应的波及。

当然，情况也没那么糟糕，毕竟自动驾驶技术的发展，也将迸发许多新的就业机会。比如维护修理自动驾驶车辆的专业技术人员，开发自动驾驶技术的工程师等等。还是那句老话，切莫得不偿失。

其次，由于自动驾驶技术的复杂性和不可预测性，对于技术安全和可靠性的要求很高，所以需要更加完善的监管和管理制度，甚至法律法规，保险的共同参与，才能确保技术稳定，交通安全和共同利益。说人话就是：不能一股脑的仰仗科技发展，得随时“拿几双手护着”。

“666，中国又先走一步。”

各位不用太担心自动驾驶相关政策配套速度问题，我国就在不久前，已经牵头自动驾驶国际标准正式发布。我国发起并组织了德国各国，共同对自动驾驶测试场景标准体系做出了系统规划。这将对自动驾驶普及起到一定推动作用，有助于自动驾驶技术的成熟与普及。

虽然辅助/自动驾驶技术，目前看起来还像魔童哪吒，时不时就会添点儿乱。但只要政府配套的政策支持与法律制衡跟上，就能像太乙真人套在哪吒戴在脖颈上乾坤圈一样，能够起到限制魔力的作用。

也希望咱老百姓，能打开心扉，拥抱科技。不吝给予自动驾驶和汽车智能化发展一点时间和期待。假以时日，相信它会在各位的生活中，回馈以更多积极作用。